欧洲杯直播宋Pro DM-i：15L插混+时尚设计！家用划算吗？

　　随着新能源汽车的发展，也促进了汽车工业的转型，各大车企相继推出旗舰车型，不过都是以家用类型为主，因为消费者看重的是综合表现，除了三电技术以外，续航能力也很重要！

　　今天我们带给大家的是比亚迪宋Pro DM-i，这款车定位于紧凑型SUV，全系标配1.5L插混动力，指导价区间为10.98万~15.98万，我们以其中的2023款 DM-i 冠军版 110km 卓越型(指导价15.98万)，一起来看看这款车的表现怎么样？

　　整体采用“龙魂美学”的设计理念，凸显力量和时尚感，前脸采用不规则的进气口设计，内部中网类似于龙鳞样式，看起来大气，两侧大灯组像眼睛一样，起到了画龙点睛的作用，下部则采用分段式进气口设计，再加上引擎盖上的线条，增加了整车的肌肉感。

　　大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，远光灯型号为9005，近光灯型号为H7，我们在体验的时候，车在出入地下库的时候，我们打开前大灯，站在30米开外的地方来看，灯光依然通透，夜间点亮视觉感突出。

　　使用方法挺简单的，控制杆在方向盘左下方，上面有对应的灯光标识，我们通过转动即可打开，比如在打开近光灯以后，向外推就是远光灯，来回推就是怕闪光灯。

　　从车身侧面来看，依然散发着运动气息，腰线凸起凌厉，然后均衡的分布在车身上下两侧，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂设计，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠功能，值得一提的是前排还加入了多层隔音玻璃，我们在行驶中将音乐音量调整到了40%，感觉音质清晰，对外部声音隔绝效果还不错。

　　尾部造型饱满，上下棱角分明，还采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一条直线，内部还加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮挺明显的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有勾勒出的扩散器，看起来辨识度不错。

　　整体采用Y字型布局，还有环抱式的排列风格挺漂亮的，主要以双色为主，显的简洁大方，还在座椅、中控等地方加入了软性材质进行包裹，从按压回弹的程度来看，质感挺细腻的，三幅式方向盘是皮质的，我们经过多次转动以后，发现握感紧实挺舒服的，还有单色车内氛围灯。

　　这款车搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店、K歌功能等。

　　通过体验这款车的车机系统挺丰富的，我们通过使用导航系统行驶了一段距离，感觉车机的反应挺灵敏的，还有坐在车内打开K歌功能，配合9个扬声器和多层隔音玻璃，相当于一个移动小唱吧，平时下班以后还可以高歌一曲，主要是挺方便的，还有在应用商店里可以使用自己喜欢的软件，总体来说体验感不错。

　　安全配置：后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。

　　驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统、透明底盘等配置。

　　在配置方面笔者觉得挺实用的，如果站在预算15万左右的新能源车型来讲，表现还是不错的，首先拥有6个车外摄像头和6个超声波雷达，搭配的是DiPiIot智能驾驶辅助系统，在安全方面摄像头会实时检测，比如偏离了行驶标线、车身侧面来车、前方有障碍物等，系统都会主动干预和提醒，值得一提的是透明底盘功能，我们在路过石子路面时，打开以后能够清晰的看见地面情况，从而避免剐蹭现象。

　　如果和同级别车型领克01PHEV对比，在配置方面各有千秋，首先都是新能源紧凑型SUV，领克01 PHEV的指导价要高一些，而比亚迪宋Pro DM-i的配置要丰富一些，比如拥有后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助，增加了用车体验感。

　　整车尺寸长宽高分别为：4738mm、1860mm、1710mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，内部填充物柔软，坐在上面支撑效果明显，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅还有加热和通风，后排座椅支持40：60比例放倒。

　　同事的身高为1米75，不过体重偏胖，以同事的身高为例进行测试，坐在后排腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间还有一拳左右，作为家用汽车，笔者觉得空间表现还是不错的。

　　在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率145千瓦，电动机总扭矩为325牛·米，纯电续航里程为110公里，磷酸铁锂电池容量为18.3千瓦时，快充1小时，慢充5.5小时，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

　　我们在试驾中，主要以城市道路为主，在市区拥堵的地方我们采用纯电模式，首先坐在车内感觉挺安静的，听不到发动机声音，主要是还有前排多层隔音玻璃，值得一提的是利用电动机起步是比较快的，尤其在红绿灯路口是很明显的，我们在途中持续加速超车，感觉动力的输出挺积极的没有衰弱现象，方向盘转向细腻容易上手，底盘悬架调校偏向于家用类型，在过减速带时车身姿态控制平稳，说明支撑效果不错。

　　作为家用汽车，笔者觉得综合表现还是不错的，外观设计时尚干练，符合大众审美，内饰主要以双色为主显得清新淡雅，值得一提的是材料柔软配置丰富，增加了用车体验感，再加上1.5L插混动力，纯电续航里程110公里，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？